Когда нужна расточка
Расточка — единственный способ получить точное отверстие правильной геометрии. Сверло уводит, оно даёт увеличенный размер и не исправляет соосность; расточной резец, наоборот, идёт по жёсткой траектории суппорта и позволяет выдержать и диаметр, и цилиндричность, и перпендикулярность торцу. Поэтому все ответственные отверстия под подшипники и втулки выполняются именно расточкой.Типовые задачи: рассверлить и расточить ступицу под другой вал, подогнать посадочное место под подшипник, увеличить отверстие звёздочки или шкива, восстановить разбитое гнездо в корпусе редуктора, расточить фланец под уплотнение, снять припуск с литой заготовки, изготовить проточку или канавку внутри отверстия.
Возможности и точность
Растачиваю сквозные и глухие отверстия диаметром примерно от 16 мм (минимальный диаметр ограничен размером расточной оправки) и до 400 мм в патроне или на планшайбе. Глубина расточки зависит от жёсткости оправки: чем глубже отверстие, тем важнее подобрать оправку максимального сечения, иначе появится конусность и вибрация. Обычно уверенно работаю на глубину до 5 диаметров отверстия.Стандартная точность — поле допуска H7, чего достаточно для подшипников качения и большинства посадок. При необходимости выполняю H6 с последующей доводкой. Шероховатость поверхности — до Ra 1,6 и чище. Обязательно контролирую размер нутромером и, при посадке подшипника, проверяю по самому подшипнику.Работаю со сталью, чугуном, бронзой, латунью, алюминием и капролоном. Чугунные корпуса растачиваю без охлаждения с отводом пыли, стальные — с СОЖ. Для деталей неправильной формы применяю крепление на планшайбе с выверкой индикатором — так отверстие получается соосным существующим базам.
Ремонтный размер и втулки
Если посадочное отверстие разбито и подшипник в нём проворачивается, деталь не обязательно менять. Я растачиваю гнездо в ремонтный размер, изготавливаю ремонтную втулку с натягом, запрессовываю её и растачиваю внутренний диаметр в номинал. В результате корпус работает как новый, а стоимость ремонта в разы ниже покупки новой детали.Для заказа привозите деталь и, по возможности, подшипник или вал, который в неё встанет. Так я подберу посадку по факту, а не по номиналу, и узел соберётся без молотка и без люфта.
